Produkt Attributen

Xilinx: krisis foar levering fan autochips giet net allinich oer semyconductors

Neffens mediaberjochten hat de Amerikaanske chipmakker Xilinx warskôge dat de leveringsproblemen dy't de auto-yndustry beynfloedzje, net gau oplost wurde en dat it net langer allinich in kwestje is fan semiconductor-fabryk, mar ek oare leveransiers fan materialen en komponinten belûkt.

Victor Peng, presidint, en CEO fan Xilinx sei yn in ynterview: "It binne net allinich de gieterijwafels dy't problemen hawwe, de substraten dy't de chips ferpakke steane ek foar útdagings.No binne d'r ek wat útdagings mei oare ûnôfhinklike komponinten."Ceres is in wichtige leveransier foar autofabrikanten lykas Subaru en Daimler.

Peng sei dat hy hope dat it tekoart net in folslein jier duorje soe en dat Ceres har bêst die om te foldwaan oan de fraach fan klanten."Wy binne yn nauwe kommunikaasje mei ús klanten om har behoeften te begripen.Ik tink dat wy in goede baan dogge om te foldwaan oan har prioriteitsbehoeften.Ceres wurket ek nau gear mei leveransiers om problemen op te lossen, ynklusyf TSMC.

Globale autofabrikanten steane foar enoarme útdagings yn produksje fanwege it gebrek oan kearnen.De chips wurde normaal levere troch bedriuwen lykas NXP, Infineon, Renesas, en STMicroelectronics.

Chipmanufacturing omfettet in lange oanbodketen, fan ûntwerp en fabrikaazje oant ferpakking en testen, en úteinlik levering oan autofabriken.Wylst de yndustry hat erkend dat der in tekoart oan chips is, begjinne oare knyppunten te ûntstean.

Substraatmaterialen lykas ABF (Ajinomoto build-up film) substraten, dy't kritysk binne foar it ferpakken fan high-end chips dy't brûkt wurde yn auto's, servers en basisstasjons, wurde sein dat se tekoarten hawwe.Ferskate minsken bekend mei de situaasje seine dat de leveringstiid fan ABF-substraat is ferlingd nei mear dan 30 wiken.

In direkteur fan chip supply chain sei: "Chips foar keunstmjittige yntelliginsje en 5G-ferbiningen moatte in protte ABF konsumearje, en de fraach yn dizze gebieten is al heul sterk.De opkomst yn fraach nei autochips hat it oanbod fan ABF oanskerpe.ABF-leveransiers wreidzje de kapasiteit út, mar kinne noch net oan de fraach foldwaan.”

Peng sei dat nettsjinsteande it ungewoane oanbod tekoart, Ceres sil net ferheegje chip prizen mei syn peers op dit stuit.Yn desimber ferline jier ynformearde STMicroelectronics klanten dat it prizen soe ferheegje fan jannewaris ôf, sizzende dat "de opkomst yn fraach nei de simmer te hommels wie en de snelheid fan 'e rebound hat de heule oanbodketen ûnder druk set."Op 2 febrewaris fertelde NXP ynvestearders dat guon leveransiers de prizen al ferhege hienen en it bedriuw de ferhege kosten soe moatte trochjaan, wat suggerearret op in drege priisferheging.Renesas fertelde ek klanten dat se hegere prizen moatte akseptearje.

As de grutste ûntwikkelder fan 'e wrâld fan fjildprogrammbere poarte-arrays (FPGA's), binne de chips fan Ceres wichtich foar de takomst fan ferbûne en selsridende auto's en avansearre assistearre rydsystemen.De programmearbere chips wurde ek in protte brûkt yn satelliten, chipûntwerp, loftfeart, datacenterservers, 4G- en 5G-basisstasjons, lykas ek yn komputerjen fan keunstmjittige yntelliginsje en avansearre F-35-fjochtsjagers.

Peng sei dat alle avansearre chips fan Ceres wurde produsearre troch TSMC en it bedriuw sil trochgean te wurkjen mei TSMC oan chips sa lang as TSMC behâldt syn yndustry liederskip posysje.Ferline jier kundige TSMC in plan fan $ 12 miljard oan om in fabryk yn 'e FS te bouwen, om't it lân besiket om krityske militêre chipproduksje werom te setten nei Amerikaanske boaiem.De mear folwoeksen produkten fan Celerity wurde levere troch UMC en Samsung yn Súd-Korea.

Peng is fan betinken dat de heule semiconductorsektor wierskynlik mear sil groeie yn 2021 dan yn 2020, mar in opnij fan 'e epidemy en tekoart oan komponinten meitsje ek ûnwissichheid oer har takomst.Neffens it jierferslach fan Ceres hat Sina de FS ferfongen as syn grutste merk sûnt 2019, mei hast 29% fan har bedriuw.