Produkt Attributen

Hoe sjogge chipfabrikanten it tekoart oan kearntij?

Foar de hiele auto-elektronika yndustry yn in serieus tekoart oan chips en oare situaasjes, yn 'e earder holden "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference", OFweek elektroanyske engineering netwurk ek spesifyk ynterviewd ON Semiconductor, Xilinx en AMS, en oare semiconductor fabrikanten fan professionals en die wat diskusje.

ON Semiconductor Applikaasje-yngenieur Kai Lijun is fan betinken dat it tij fan auto-chiptekoart troch twa aspekten, oan 'e iene kant, de ynfloed fan' e nije kroan-pneumony-epidemy yn 2020, oan 'e oare kant is de fraach fan' e merk foar konsuminteelektronika grutter, wat resulteart yn elektroanyske auto's chip produksje kapasiteit is beheind.Kai Lijun ek neamd dat ON Semiconductor is ek op it stuit ûnder de ynfloed fan tekoarten, of sil wêze yn it tredde fearnsjier te ferbetterjen.Mar foar de yndustry as gehiel is fab útwreiding kapasiteit stadich, yn chip oanbod en fraach oanpassing is noch dreech, dus hy is fan betinken dat it gebrek oan kearn effekt sil trochgean foar in skoft.

OFweek elektroanysk engineering netwurk fûn dat de nije kroan pneumony-epidemy wurdt erkend as ien fan de redenen foar it gebrek oan kearn.Binnenlânske epidemykontrôle is sterk, en sosjale en ekonomyske ûntwikkeling is op in oarderlike manier, wylst bûtenlânske lannen noch alles moatte dwaan om de fersprieding fan it firus te foarkommen en te kontrolearjen, en bringt sa in protte beheiningen foar chipfabrikanten.

Yn 'e miening fan Mao Guanghui, systeemarsjitekt fan Xilinx Automotive Electronics, njonken de ynfloed fan' e nije kroanpneumony, hat de eardere slimme situaasje fan 'e ynternasjonale hannel ek laat ta de needsaak foar automotive haadchips en oare apparaten om troch strikte resinsje te gean. en tarieding proses foar it ynfieren fan de ynlânske merk troch gewoanten, dat is mear beynfloede.Mao Guanghui is fan betinken dat it ideaal is dat it oanbod fan chips yn 'e hjerst fermindere wurdt.Fansels hinget it ek ôf fan 'e oanhâldende steat fan' e epidemy en oft de ynternasjonale hannelsituaasje kin wurde ferljochte.Mao Guanghui ek neamd dat de hjoeddeiske chip gieterij liedend TSMC produksje kapasiteit lading hat west fol, de hiele chip gieterij yndustry kapasiteit oversupply, wollen weromsette nei normale yndustry nivo is noch net goed oardiel.

D'r is gjin twifel dat it ûntbrekken fan kearn in realistysk en serieus probleem wurden is foar de heule semiconductor-yndustry, it wurdt begrepen dat Xilinx ferline jier begon te meitsjen foar de korrespondearjende maatregels, troch aktyf koördinearjen fan eksterne middels, sa fier mooglik, de tarieding fan materialen en ynventarisaasje foarôf troch klantferwachtings, foar klanten om te stribjen nei in bufferperioade fan 3-6 moannen.

Morris Li, FAE-manager fan Amax Semiconductor, sei dat it grutste probleem foar de auto-elektroanika-yndustry no is dat auto-elektroanika oars is fan algemiene elektroanyske semiconductors, it hat wat spesjale prosessen, en de efterstân fan oarders fan auto-leveransiers yn 'e iere dagen fanwegen nei de ophinging fan produksje yn 'e epidemy, no allegear tagelyk, sille auto-leveransiers ûnûntkomber knelpunten tsjinkomme.Dêrneist, de epidemy foar de hannel oarloch en oare effekten, resultearret yn guon fabrikanten mije folgjende oanbod beheinings op klanten, makke overbooking (oerboeking) gedrach, dat is ek in wichtige reden foar it tekoart oan auto elektroanika.

Yn termen fan it omgean mei de krisis fan chiptekoart, neamde Morris Li dat Emmis Semiconductor syn fabryken hat, benammen dy yn Eastenryk, dy't benammen is foar de twa haadapplikaasjes fan automotive en medyske.Dêrom, út Emmis Semiconductor syn eachpunt, oanbod beheinings binne ûnûntkomber, mar noch yn in relatyf optimistyske steat.Morris Li is ek optimistysker as it giet om it ferminderjen fan it tekoart oan chips yn 'e sektor as gehiel, om't hy fynt dat dizze problemen ien foar ien oplost wurde kinne en dat in lykwicht tusken fraach en oanbod gau berikt wurde kin.