As in stielen fjochtsjend folk hawwe Russen ferrassend in protte tender byleauwe of fantasyen oer lytse auto's.
Se hawwe bygelyks in aparte húsdiernamme foar har auto.It wurdt sein dat dizze gewoante is om it hynder te neamen, it algemiene gebrûk fan mear alternative nammen binne "swallow", yn 'e Russyske kultuer is it in symboal fan leafde, goed libben;
Nei it keapjen fan in nijauto, Russen sille ek in pear druppels champagne op 'e auto falle foar de earste autowashing;Russyske kentekenplaten besteane út 3 sifers en 3 karakters, de Sinezen lykas 6, Russen tinke dat it pech is, se hâlde fan 1, 3, 7.
Russen leauwe dat fûgeldruppels yn it foarrút gelok bringe, mar yn 'e romp betsjut ferlies.Derneist moatte Russen net sizze "om in nije auto te feroarjen" yn 'e auto, se tinke dat de âlde auto fertrietlik wêze sil om te hearren.
Sa auto gekke Russen, neidat lijen westerske sanksjes yn 'e oarloch tusken Ruslân en Oekraïne, it libben wurdt sein net feroare folle, mar westerske auto bedriuwen hawwe ferlitten Ruslân, Russen dy't wolle keapje in auto hawwe minder karren.
Ferline jier, mei de roebelkoers ienris sterk, barsten Russen ienris om har favorite Japanske brûkte auto's te keapjen, maklik te brekken en goedkeap;Dit jier, yn 'e nije automerk, hawwe auto's út Sina, tegearre mei rappe ferkeapgroei, har merkoandiel sterk ferhege.
Russyske autoritative media rapporteare dat yn jannewaris 2022 it oandiel fan Sineeske auto's op 'e Russyske merk 9% wie, en oan 'e ein fan desimber wie it ferhege nei 37%.Yn 'e earste seis moannen fan 2023 ferkochten Sineeske automerken 168.000 ienheden op' e Russyske merk, fjouwer kear deselde perioade ferline jier, mear as de jierlikse ferkeap yn 2022, en it merkoandiel is fierder klom nei 46%, en Sineeske autobedriuwen rekkene. foar seis sitten yn de top tsien nije auto ferkeap.
Yn 'e sicht fan westerske autobedriuwen hawwe Sineeske auto's nei har retreat de lege merk yn beslach naam;Yn 'e eagen fan guon Russen binne Sineeske auto's, eartiids op delsjoen, ûnbetelber wurden.
Earst, de Russyskeauto merkbrûkt om auto's te favorisearjen produsearre yn Ruslân, Europa en Súd-Korea
It oantal auto's yn Ruslân yn 2022 is 53,5 miljoen, fjirde yn 'e wrâld nei Sina (302 miljoen), de Feriene Steaten (283 miljoen) en Japan (79,1 miljoen).
Yn 'e nije automerk waarden 1,66 miljoen ienheden ferkocht yn 2021, krekt foar de oarloch tusken Ruslân en Oekraïne, twadde yn Jeropa nei Dútslân (2,87 miljoen ienheden yn 2022), it Feriene Keninkryk (1,89 miljoen ienheden yn 2022), en Frankryk ( 1,87 miljoen ienheden yn 2022).Yn 2022, de ferkeap fan nije auto's yn Ruslân foel ta 680.000 ienheden, dat waard sterk beynfloede troch de oarloch sanksjes en it weromlûken fan bûtenlânske ynvestearringen, dus de 2022 gegevens binne net hiel brûkber om te oardieljen it potinsjeel fan dizze merk.
Spesifyk foar de ferkeapstruktuer fan 'e automerk, wiene bûtenlânske autobedriuwen yn' e ferkeapmerk fan Ruslân goed foar mear as 60%, en Russyske lokale autobedriuwen yn 'e ferkeapmerk fan Ruslân wiene sawat 30%.De grutste ferkeaper fan pleatslike merken is Lada (oprjochte yn 'e jierren 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai, en Renault wiene de topferkeapers op bûtenlânske merken (de ranglist ferskilt ôfhinklik fan it jier).
In net min potinsjele merk, mei it lûd fan in gewear op 24 febrewaris 2022, hat de Russyske auto-yndustry in hommelse feroaring ûndergien.Mear dan 15 multynasjonale autobedriuwen hawwe har weromlutsen út Ruslân.
Earste Renault (yn maaie ferline jier), folge troch Japanske Toyota, kundige op 23 septimber ferline jier it ein oan fan produksjebedriuwen yn Sint-Petersburch, Ruslân.Fuort nei de grutste kumulative ynvestearring yn Ruslân, mear as 200 miljard roebel, naam Volkswagen ek de aksje fan it ferkeapjen fan oandielen en fabriken oan pleatslike hannelers.De Súd-Koreaanske Hyundai Motor hat syn Russyske plant te keap set.
Yn 2021 binne 300,000 minsken wurksum by Russyske autofabrikanten, en 3,5 miljoen minsken binne wurksum yn streamop- en streamôfwerts relatearre yndustry.De totale wurkgelegenheid fan Ruslân is 72,3 miljoen.De auto-yndustry stiet foar hast 5 prosint fan 'e totale wurkgelegenheid.
In dei dat de auto-yndustry slút betsjut dat arbeiders har baan ferlieze kinne.It garandearjen fan wurkgelegenheid betsjut it garandearjen fan stabiliteit.Dit is de persistinsje fan de pleatslike minsken.
As gefolch hat de Russyske automerk in leech finster.
Twadde, Russyskautobedriuwen harsels te rêden, efter de ferrassing fan Sineeske autobedriuwen
Ferline novimber, doe't de produksje fan 'e Moskvich opnij begon nei 20 jier bûten produksje, wie de boargemaster fan Moskou Anatoly Sobyanin entûsjast, en neamde it in histoaryske oplibbing fan it merk.Reuters melde ek dat "Muscovites komme werom ta libben!"
De Muscovite Automobile Factory waard oprjochte yn 'e Sovjet-tiidrek (1930) en besette de liedende posysje fan' e eardere Sovjet-auto-yndustry yn 'e 1970's en 1980's.It wie eartiids ien fan 'e Russyske favoriten.
Mar de leafde is it djipste en de fal is it minste.Nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny yn 1991 waard Muscovite earst privatisearre en dêrnei fallyt, foardat se yn 2007 oernaam waard troch Avtoframos, in gearwurkingsferbân tusken Renault en de stêd Moskou.
Wêrom tocht Moskou ynienen om in 20-jier-âlde merk opnij te meitsjen?Ien fan 'e eftergrûnen wurdt leaud te wêzen dat yn' e hjoeddeistige retreat fan bûtenlânske autobedriuwen de werynrjochting fan arbeiders yn autofersekeringsbedriuwen in topprioriteit wurden is.
Ferantwurdlik foar it produsearjen fan 'e Muscovite, it is de neilittenskip fan Renault, dy't yn maaie ferline jier "ôfrûn" foar skema.
Renault kundige har weromlûking út 'e Russyske merk yn maaie ferline jier oan.It liet twa erfenissen efter.
Earst ferkocht it har 68% belang yn AvtoVAZ (de grutste autofabrikant fan Ruslân, oprjochte yn 1962) oan NAMI, it nasjonale ynstitút foar autotechnyk fan Ruslân, foar in symboalyske 1 roebel (NAMI hat lúkse auto's ûntwikkele foar opfolgjende Russyske lieders, ynklusyf hjoeddeistige presidint Vladimir Putin) .Mar syn plant is folle lytser as de Avtovaz-plant.)
De oare is it fabryk dat er yn Moskou efterlitten hat.Doe't it waard besletten om de plant te brûken om Muscovites opnij te befolkjen, ferklearre de boargemaster fan Moskou, Sergei Sobyanin, op syn blog: "Yn 2022 sille wy in nije side iepenje yn 'e skiednis fan Muscovites."
Mar fet wurden waarden gau yn it gesicht rekke."Ruslân hat in tiidmasine útfûn wêrtroch it lân troch de tiid kin reizgje, mar allinich werom nei de Sovjet-Uny."
Letter wie it publyk noch grutter, om't de minsken fûnen dat de Moskouske minsken dy't de taak fan ferjonging krigen en de earste auto produsearre nei it werheljen fan produksje wie net in húslik model, mar út it fiere easten - de JAC JS4 nei de feroaring fan it label.
Om't de Russyske auto-yndustry net de mooglikheid hat om sels te produsearjen en te ûndersiikjen, is de ynternasjonale oanbodketen dy't sterk fertrout, sanksjonearre nei it útbrekken fan it Russysk-Oekraynske konflikt, wat de Russyske auto-yndustry makke, dy't net ryk is, minder.
Nei't de Renault-fabryk oankocht wie, joech it Russyske regear it oer oan Kamaz (Karma Auto Works), in autobedriuw dat swiere frachtweinen produseart.De ferantwurdlikens foar it oplibjen fan it nasjonale automerk wie der te swier foar, om't Kamaz net wist hoe't se persoaneauto's produsearje dy't passe yn it hjoeddeiske tiidrek.
Der is mar ien manier om gearwurking te sykjen mei autobedriuwen dy't persoaneauto's produsearje kinne.Op dit stuit rûnen de westerske tsjinhingers allegear fuort, en allinich de Eastlike partners bleauwen.
Kamath tocht oan syn âlde maat, JAC Motors, dy't hie gearwurke oan truckûntwikkeling.Der is gjin mear geskikte maat.
Neffens media berjochten, it earste model fan 'e Muscovite nei de resumption fan produksje, de Moskvich 3, is in lytse SUV, it oanbieden fan brânstof en suver elektryske ferzjes.Mar neffens Reuters-nijs binne it ûntwerp, engineering en platfoarm fan it model fan JAC JS4, en sels de dielenkoade op 'e showauto draacht ek it JAC-label.
Neist Jianghuai Automobile útnoege om gear te wurkjen, binne yn 'e resinte perioade ek oare Sineeske autobedriuwen gasten wurden fan Ruslân.
Gegevens fan Russyske automerkanalyse-agintskip Autostat litte sjen dat yn augustus 2023 de ferkeap fan nije auto's fan Ruslân 109.700 ienheden wie, en de top 5-ferkeap wiene Lada (it eigen automerk fan Ruslân) 28.700 ienheden, Chery 13.400 ienheden, Haver 10.900 ienheden, Geely 83, Changan00-ienheden. 6.800 ienheden.
In oare gegevens litte sjen dat yn it ôfrûne jier, 487 nije Sineeske auto merk dealer winkels yn Ruslân, en op it stuit, ien fan de trije auto dealers ferkeapet Sineeske auto.
Post tiid: Oct-10-2023