oarder_bg

Nijs

Toyota en acht oare Japanske bedriuwen geane in joint venture oan om in high-end chipbedriuw op te rjochtsjen om it oanhâldende tekoart oan semiconductor oan te pakken

Neffens bûtenlânske media sille acht Japanske bedriuwen, wêrûnder Toyota en Sony, gearwurkje mei de Japanske oerheid om in nij bedriuw te foarmjen.It nije bedriuw sil de folgjende generaasje semiconductors produsearje foar supercomputers en keunstmjittige yntelliginsje yn Japan.It wurdt rapportearre dat de Japanske minister fan Ekonomy, Hannel en Yndustry Minoru Nishimura de saak op 'e 11e sil oankundigje, en wurdt ferwachte om offisjeel operaasjes te begjinnen yn' e lette 1920's.

Toyota-leveransier Denso, Nippon Telegraph en Telephone NTT, NEC, Armor Man en SoftBank hawwe no allegear befêstige dat se sille ynvestearje yn it nije bedriuw, allegear foar 1 miljard yen (sawat 50,53 miljoen yuan).

Tetsuro Higashi, eardere presidint fan fabrikant fan chipapparatuer Tokyo Electron, sil de oprjochting fan it nije bedriuw liede, en Mitsubishi UFJ Bank sil ek meidwaan oan 'e foarming fan it nije bedriuw.Dêrneist siket it bedriuw ynvestearrings en fierdere gearwurking mei oare bedriuwen.

It nije bedriuw hat de namme Rapidus krigen, in Latynsk wurd dat 'snel' betsjut.Guon eksterne boarnen leauwe dat de namme fan it nije bedriuw is besibbe oan de yntinse konkurrinsje tusken grutte ekonomyen yn gebieten lykas keunstmjittige yntelliginsje en kwantum computing, en dat de nije namme ymplisearret in ferwachting fan rappe groei.

Oan 'e produktkant rjochtet Rapidus him op logyske semiconductors foar komputer en hat oankundige dat it rjochtet op prosessen boppe 2 nanometer.Ienris lansearre kin it konkurrearje mei oare produkten yn smartphones, datasintra, kommunikaasje en autonoom riden.

Japan wie eartiids in pionier yn semiconductor fabrikaazje, mar no leit it fier efter syn konkurrinten.Tokio sjocht dit as in nasjonaal feiligensprobleem en in urgent ien foar Japanske fabrikanten, foaral autobedriuwen, dy't mear fertrouwe op auto-komputerchips, om't applikaasjes lykas autonoom riden mear brûkt wurde yn auto's.

Analysten sizze dat it wrâldwide chiptekoart wierskynlik sil trochgean oant tichtby 2030, om't ferskate yndustry begjinne mei oan te passen en te konkurrearjen yn 'e semiconductorsektor.

"Chips" opmerkings

Toyota ûntwurp en produsearre MCU's en oare chips op har eigen foar trije desennia oant 2019, doe't it har chipfabryk oerbrocht nei Japanske Denso om it bedriuw fan 'e leveransier te konsolidearjen.

De chips dy't it meast tekoart binne binne mikrocontroller-ienheden (MCU) dy't in ferskaat oan funksjes kontrolearje, ynklusyf remmen, fersnelling, stjoeren, ûntstekking en ferbaarning, bandendrukmeters en reinsensors.Nei de ierdbeving fan 2011 yn Japan feroare Toyota lykwols de manier wêrop it MCUS en oare mikrochips oanskaft.

Yn 'e rin fan' e ierdbeving ferwachtet Toyota dat oankeapen fan mear dan 1.200 dielen en materialen wurde beynfloede en hat in prioriteitslist opsteld fan 500 items dy't it nedich is om takomstige foarrieden te befeiligjen, ynklusyf semiconductors makke troch Renesas Electronics Co., in grutte Japanske chip leveransier.

It kin sjoen wurde dat Toyota in lange tiid yn 'e semiconductor-yndustry west hat, en yn' e takomst, ûnder de ynfloed fan Toyota en har partners op it tekoart oan kearnen yn 'e auto-yndustry, neist har bêst te besykjen om it oanbod te foldwaan fan har eigen oan board chips, fabrikanten yn 'e yndustry en konsuminten dy't hieltyd beynfloede troch it gebrek oan kearnen en ferminderje de tawizing fan vehicles binne ek soargen oer oft Toyota kin wurden in tsjuster hynder foar yndustry chip leveransiers.


Post tiid: Nov-18-2022